延津县昌茂包装设备有限公司
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我认为2月17号不能开学上课。
作为一名在职的教师，今天下午才得到学校的通知：“原定不得早于2月17日开学时间的要求，因疫情影响，全市2020年春季开学将再次延期，具体开学时间视疫情防控情况由市上统一确定（开学时间确定后会提前通知）。现将延期开学期间的有关事宜通知如下： 1.通过多种渠道，向学生及家长全覆盖宣传：延期开学期间，学生居家学习不上新课，教科体局推荐使用的网络平台及相关资源，疫情解除前，均不收取任何费用。2.加强对家长的指导，引导家长多陪伴孩子，严禁孩子外出，并合理安排孩子在家的学习与生活，督促孩子开展居家学习，养成良好的学习、生活习惯。3.加强对QQ群、微信群等工作平台的管理，严禁无关人员进群，群内不得出现不当言论。4.精心准备教学内容，除指导学生复习、预习、阅读、兴趣拓展等外，增加爱国主义教育、爱国卫生教育、公共安全教育、生命教育、心理健康教育等内容。5.请全体教师严守工作纪律，端正教学态度，规范网上教学操作流程，严禁播放与教学无关的音频、视频、图文及链接等内容。6.不得要求所有学生每天网上“打卡”，避免学生网上学习时间过长。 非常时期，请大家听从指挥，积极开展工作，为此次全国上下一心的抗“疫”战争贡献一份自己的力量！同时也希望大家保护好自己、保护好家人，认真做好防护工作，祝大家身体健康、生活愉快！”
从最近几天疫情确诊及疑似病例总数来看，情况还是不容乐观，想要在5天之内达到新增疑似归零还是不现实。而新增疑似不归零的情况下，要求学生返校上学，是对广大师生及其家庭乃至全社会的不负责任。
综上，5天后开学不现实。
随着城市化进程的不断加速，我国城市框架不断拉大，城市人口不断增多，我国几乎每个城市的汽车拥有量都在激增。带来的现象就是交通拥堵。交通拥堵是一个现象，其根本原因是交通基础设施与交通出行者的需求之间严重不匹配。
解决交通拥堵的方法很多，但是不外乎两类:一类是加大交通设施的增长，就是多修路，修地铁等等，多上公交车，多开地铁班次等等。一类是限制交通出行者的增长，优化出行结构，就是减少小汽车的数量和增长，强调公共交通出行。限外就是第二类方法之一。
第一类方法不是万能的，必须由第二类补充第二类方法也需要第一类配合。据我看来，限外只是其他方法的补充，也是保护本地出行路权的一个措施，对于来说只是小小的动作而已。不值得惊讶，或者说只能忍受。毕竟对于本市的车辆算是好事(可能也算不上好事)。当然，的工作更应该放到加大交通基础设施建设，优化交通管理和出行结构方面，单纯靠限外，限行，限号是不能根本上改变拥堵的。
深圳限外的方案？法定节假日，不受影响，不限制。
正常工作时间早晚高峰期才限行。
时间：工作日早高峰期(7：00-9：00)、晚高峰期(17：30-19：30)
广州“开四停四”和深圳高峰期限行，哪种限行方式对外地车主更为人性化？关于深圳和广州的限行政策，个人还是更倾向于深圳的政策，感觉更合理。深圳除了早晚高峰期，其它时间段是不影行驶的，会更人性化一点，更方便大家出行。
广州限行政策：
1、 2019广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施，即非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。
2、限行实施时间：2018年7月1日起，有效期5年。
3、限行时间段：本人号牌被限行当天的24小时，不分上下高峰
核心意思就是车连续开4天，就必须间隔4天才能再次上路开。
深圳限行政策：
1、深圳只是针对工作日7时至9时，17时30分至19时30分禁止非本市核发机动车号牌载客汽车全市道路通行，只是早晚高峰才限行，其它时间段还是可以正常行驶的。
2、如果非本市核发机动车号牌载客汽车有急事，在早晚高峰需要用车，可以在深圳交警近日将在门户网站增加“非深号牌载客汽车进入深圳申报”入口，绑定手机号码，通过提前申报准许非深圳号牌车辆每月1次在深圳限行时段、路段行驶。另外深圳违反限行前两次会进行通告禁行区域内违反禁行规定的，不予处罚，第三次之后违反禁行规定起进行罚款处罚。
广州是全天限外吗？现在暂时没有限外。只是在白天上下班高峰期不准
大型货车
进入市区而已。广州首次明确将在2017年底前推出限外政策
广州限外何时实施的日程表终于有了进一步消息，昨日广州市交委在一份官方文件中，首次明确将在2015至2017年，根据交通运行状况，适时分步推出限外政策。这意味着三年内限外政策就会落地。
市交委在这份名为《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》的文件中说，未来将根据交通运行及拥堵情况，适时实施长期“本地化”使用的非本市籍中小客车高峰期限行措施。2015至2017年，根据广州交通运行状况、环保目标要求，结合公共交通(尤其是轨道交通)建设进度、公共交通服务水平，研究适时分步推出中小客车错峰出行的措施，并视运行情况不断完善。
这是去年市长陈建华明确限外实施时间要“根据实际情况”以来，广州市官方首次明确限外政策实施的时间表。
由于官方对限外政策何时实施一直未予明确，直接导致过去一年内广州车牌拍卖价格像过山车一样剧烈波动。去年4月市交委公布了限外草案后，一向冷清的车牌拍卖开始陡然升温，从2013年5月开始的5个月时间内价格翻了近3倍，最高价到3万元，但到了2013年10月底，市长陈建华一句话“广州不到非常拥堵不会实施限外”又让车牌价格从3万元暴跌回1万。而在本次市交委明确限外时间表后，预计广州车牌拍卖价格又将受此刺激上涨。
不过昨日市交委一工作人员表示，由于这份文件的时效是从2015年至2017年，所以在限外政策的时间上加了这个时限，但在具体政策的实施上“目前仍维持原来的口径”。
值得注意的是，文件对于限外的对象有了新的表述，过去市交委在限外草案中表述的都是非本地车牌，即指所有外地中小客车都在限外之列，但是本文件却新加了一个定语“长期在广州市行驶的外地车辆”。昨日市交委工作人员并未对此做出进一步解释，暂时不清楚如何界定“长期在广州行驶”，但至少从过去的限外草案和本次的文件看，限牌以来上外地车牌以规避管制的广州车主，将明确地被列入限外的禁止范围。
各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？自驾游是社会发展的产物，随着我国汽车工业的发展，以及汽车拥有率的提高，汽车自驾游己经形成了趋势，趋势来了势不可挡。
各地的限行已经不是什么新鲜事了，如果以环保为借口，指责自驾游破坏了环境，简直是不可理喻，一派胡言。
我是自驾游的爱好者，自驾游追求的是自由自在，是旅游领域的新事物，已经对传统的旅游产品进行了重新洗牌，我自驾我做主，开拓创新出新兴的旅游环境，自驾游必将得到广大旅游爱好者和自驾游爱好者的推崇，事实上早已不是什么概念了，也根本就不是概念。
做为一个自驾游爱好者，我们提倡文明出行，必须遵守民俗村约，遵守地方法规，爱护一草一木，爱护我们周边的环境，为自驾游树立良好的形象，让这种旅行方式得到全社会的认可，人人都喜欢参与其中。
最近这几年有越来越多的人，越来越多的有车一族，自驾在江河湖海，行走在路上。
谢谢关注！有喜欢自驾游的朋友我们将会对这样的话题进行更深层次的探讨。
